Ricostruzione delle passerelle di carico dei silos dopo incendio
Committente: Nova SpA – Mulini Nova | Luogo: Felizzano (AL) | Anno: 2010-2012
Il progetto
Il 1° giugno 2010 un incendio durato circa 15-20 minuti ha interessato i rivestimenti delle passerelle di carico dei silos dei Mulini Nova a Felizzano e la relativa scala di accesso. Le passerelle sono strutture reticolari in acciaio che sostengono i nastri trasportatori di carico: una passerella centrale e cinque passerelle laterali. Nova SpA ha incaricato lo Studio Reggio di approfondire il livello del danno e di individuare, sul piano tecnico ed economico, le soluzioni per ripristinare funzionalità e sicurezza preesistenti.
Lo studio ha combinato rilievi in sito e prove di laboratorio. Le indagini sui materiali hanno mostrato che l’acciaio non aveva subito alterazioni, mentre il rilievo delle deformazioni ha evidenziato un comportamento molto diverso fra le strutture: contenuto nella passerella centrale, dai profilati di maggiore sezione, diffuso e grave nelle passerelle laterali. Il confronto fra le ipotesi di intervento ha portato a una strategia mista, che ripristina la passerella principale e sostituisce quelle minori.
Il ruolo dello Studio Reggio
- Rilievo geometrico delle passerelle e della scala di accesso
- Confronto tecnico-economico fra le ipotesi di intervento
- Campagna di prove sui materiali: trazione, esame metallografico, durezza
- Progettazione strutturale costruttiva delle passerelle metalliche
- Pratiche di denuncia strutturale
- DL strutturale e assistenza in cantiere
- Prove sui materiali e certificazione delle opere
Il contesto e le soluzioni ingegneristiche
La situazione generale risultava molto complessa, sia per la valutazione delle possibilità di recupero delle strutture, sia per la comparazione di possibili soluzioni alternative, i rapporti con la compagnia assicurativa onde definire l’intervento, il contesto di montaggio in quota ad elevatissima difficoltà.
Criticità progettuali
Soluzioni ingegneristiche
Prove di trazione su campioni indisturbati e incendiati, esame metallografico in laboratorio e in sito e prove di durezza hanno escluso alterazioni dell’acciaio.
Rilievo delle deformazioni per valutare le possibilità di recupero.
🟧 DANNO DISOMOGENEO
La passerella centrale, con profilati UPN 220, ha subito deformazioni contenute, con un fuori piombo localizzato di circa 70 mm presso la scala. Le passerelle laterali, in angolari di piccola sezione, hanno subito deformazioni diffuse fino a 75 mm.
✅ STRATEGIA MISTA: RIPRISTINO E SOSTITUZIONE
Studio costi-benefici: ripristino della passerella centrale, con sabbiatura, verniciatura e sostituzione di circa 30 m di profilato deformato, e sostituzione integrale delle cinque passerelle laterali.
PASSERELLE LATERALI COMPROMESSE
Le aste compresse presentavano uno sbandamento laterale di circa 7,5 cm su una luce di 170 cm, pari a un rapporto di 1/22: restavano utilizzabili solo il corrente inferiore e il piano di calpestio.
NUOVE RETICOLARI IN ACCIAIO ZINCATO
Smontaggio per macro-elementi con autogru, sabbiatura e verniciatura a terra dei nastri trasportatori, posa di nuove strutture prefabbricate in acciaio zincato e nuovo rivestimento in pannelli grecati.
🟧 CANTIERE CON NOTEVOLI DIFFICOLTA’
Necessità di ponteggi molto alti e nuove passerelle da montare in quota oltre i 20 metri.
✅ STUDIO FASI DI SMONTAGGIO / MONTAGGIO
obiettivi raggiunti
- Stato delle strutture accertato con rilievi e prove sperimentali
- Danno quantificato in € 570.000, coperto da assicurazione.
- Cantiere progettato e privo di intoppi
- Funzionalità e sicurezza statica preesistenti ripristinate